Calorific value ng iba't ibang uri ng fuel: paghahambing ng fuels ayon sa calorific value + calorific value table
Kapag ang isang tiyak na halaga ng gasolina ay sinunog, isang masusukat na halaga ng init ay inilabas.Ayon sa International System of Units, ang halaga ay ipinahayag sa Joules per kg o m3. Ngunit ang mga parameter ay maaari ding kalkulahin sa kcal o kW. Kung ang halaga ay nauugnay sa isang yunit ng pagsukat ng gasolina, ito ay tinatawag na tiyak.
Ano ang nakakaapekto sa calorific value ng iba't ibang gasolina? Ano ang halaga ng indicator para sa likido, solid at gas na mga sangkap? Ang mga sagot sa mga tanong sa itaas ay inilarawan nang detalyado sa artikulo. Bilang karagdagan, naghanda kami ng isang talahanayan na nagpapakita ng tiyak na init ng pagkasunog ng mga materyales - ang impormasyong ito ay magiging kapaki-pakinabang kapag pumipili ng isang mataas na enerhiya na uri ng gasolina.
Ang nilalaman ng artikulo:
Pangkalahatang impormasyon tungkol sa calorific value
Ang pagpapakawala ng enerhiya sa panahon ng pagkasunog ay dapat na nailalarawan sa pamamagitan ng dalawang mga parameter: mataas na kahusayan at ang kawalan ng paggawa ng mga nakakapinsalang sangkap.
Ang artipisyal na gasolina ay nakukuha sa pamamagitan ng pagproseso ng natural na gasolina - biyolohikal na panggatong. Anuman ang estado ng pagsasama-sama, ang mga sangkap sa kanilang kemikal na komposisyon ay may nasusunog at hindi nasusunog na bahagi. Ang una ay carbon at hydrogen. Ang pangalawa ay binubuo ng tubig, mineral salts, nitrogen, oxygen, at metal.
Kapag ang 1 kg ng naturang "halo" ay sinunog, iba't ibang halaga ng enerhiya ang inilabas. Eksakto kung gaano karami ng enerhiya na ito ang ilalabas ay depende sa mga proporsyon ng mga elementong ito - ang nasusunog na bahagi, kahalumigmigan, nilalaman ng abo at iba pang mga bahagi.
Ang init ng pagkasunog ng gasolina (HCT) ay nabuo mula sa dalawang antas - ang pinakamataas at ang pinakamababa. Ang unang tagapagpahiwatig ay nakuha dahil sa paghalay ng tubig; sa pangalawa, ang kadahilanan na ito ay hindi isinasaalang-alang.
Ang pinakamababang TCT ay kinakailangan upang makalkula ang pangangailangan para sa gasolina at ang gastos nito; sa tulong ng naturang mga tagapagpahiwatig, ang mga balanse ng init ay pinagsama-sama at ang kahusayan ng mga pag-install na nagsusunog ng gasolina ay tinutukoy.
Maaaring kalkulahin ang TST sa analytical o experimentally. Kung ang kemikal na komposisyon ng gasolina ay kilala, ang periodic formula ay inilalapat. Ang mga eksperimental na pamamaraan ay batay sa aktwal na pagsukat ng init mula sa pagkasunog ng gasolina.
Sa mga kasong ito, ginagamit ang isang espesyal na bomba ng pagkasunog - isang calorimetric kasama ang isang calorimeter at isang termostat.
Ang mga tampok ng mga kalkulasyon ay indibidwal para sa bawat uri ng gasolina. Halimbawa: Ang TCT sa mga panloob na combustion engine ay kinakalkula mula sa pinakamababang halaga, dahil ang likido ay hindi nag-condense sa mga cylinder.
Ang bawat uri ng sangkap ay may sariling TST dahil sa mga katangian ng komposisyon ng kemikal nito. Ang mga halaga ay makabuluhang nag-iiba, ang saklaw ng mga pagbabago ay 1,000-10,000 kCal/kg.
Kapag inihambing ang iba't ibang uri ng mga materyales, ang konsepto ng reference na gasolina ay ginagamit; ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas mababang TCT na 29 MJ/kg.
Calorific value ng solid materials
Kasama sa kategoryang ito ang kahoy, peat, coke, oil shale, briquette at pulverized fuel. Ang pangunahing bahagi ng solid fuel ay carbon.
Mga tampok ng iba't ibang uri ng kahoy
Ang pinakamataas na kahusayan mula sa paggamit ng kahoy na panggatong ay nakakamit sa kondisyon na ang dalawang kondisyon ay natutugunan - tuyong kahoy at isang mabagal na proseso ng pagkasunog.
Mainam para sa pagpainit ng kahoy na kalan Ang mga oak, birch, ash bar ay isinasaalang-alang. Ang Hawthorn at hazel ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na mga tagapagpahiwatig. Ngunit ang mga puno ng koniperus ay may mababang halaga ng calorific, ngunit isang mataas na rate ng pagkasunog.
Paano nasusunog ang iba't ibang mga bato:
- Beech, birch, abo, hazel mahirap matunaw, ngunit kaya nilang magsunog ng basa-basa dahil sa kanilang mababang moisture content.
- Alder na may aspen huwag bumuo ng soot at "alam kung paano" alisin ito mula sa tsimenea.
- Birch nangangailangan ng sapat na dami ng hangin sa firebox, kung hindi man ay uusok ito at magdeposito ng dagta sa mga dingding ng tubo.
- Pine naglalaman ng mas maraming dagta kaysa spruce, kaya ito ay kumikinang at mas mainit.
- Pear at puno ng mansanas Mas madali itong nahati kaysa sa iba at nasusunog nang maayos.
- Cedar unti-unting nagiging umuusok na karbon.
- Cherry at elm umuusok ito, at mahirap hatiin ang puno ng eroplano.
- Linden na may poplar mabilis masunog.
Ang mga tagapagpahiwatig ng TST ng iba't ibang lahi ay lubos na nakadepende sa density ng mga partikular na lahi. Ang 1 metro kubiko ng kahoy na panggatong ay katumbas ng humigit-kumulang 200 litro ng likidong gasolina at 200 m3 natural na gas. Ang kahoy at kahoy na panggatong ay nabibilang sa kategorya ng mababang kahusayan sa enerhiya.
Epekto ng edad sa mga katangian ng karbon
Ang karbon ay isang likas na materyal na pinagmulan ng halaman. Ito ay minahan mula sa sedimentary rocks. Ang gasolina na ito ay naglalaman ng carbon at iba pang mga elemento ng kemikal.
Bilang karagdagan sa uri, ang init ng pagkasunog ng karbon ay naiimpluwensyahan din ng edad ng materyal. Ang kayumanggi ay kabilang sa batang kategorya, na sinusundan ng bato, at ang anthracite ay itinuturing na pinakaluma.
Ang proseso ng pagkasunog ng karbon ay sinamahan ng pagpapalabas ng mga sangkap na nagpaparumi sa kapaligiran, at ang mga boiler grates ay natatakpan ng slag. Ang isa pang hindi kanais-nais na kadahilanan para sa kapaligiran ay ang pagkakaroon ng asupre sa gasolina. Ang elementong ito, kapag nadikit sa hangin, ay nagiging sulfuric acid.
Pinamamahalaan ng mga tagagawa na bawasan ang nilalaman ng asupre sa karbon hangga't maaari. Bilang resulta, ang TST ay naiiba kahit na sa loob ng parehong species. Ang heograpiya ng produksyon ay nakakaimpluwensya rin sa pagganap. Hindi lamang purong karbon, kundi pati na rin ang briquetted slag ay maaaring gamitin bilang solid fuel.
Ang pinakamataas na kapasidad ng gasolina ay sinusunod sa coking coal. Ang bato, uling, brown coal, at anthracite ay mayroon ding magagandang katangian.
Mga katangian ng mga pellets at briquettes
Ang solidong gasolina na ito ay ginawa sa industriya mula sa iba't ibang basura ng kahoy at halaman.
Ang mga ginutay-gutay na shavings, bark, karton, dayami ay pinatuyo at ginagamit espesyal na aparato nagiging butil. Upang ang masa ay makakuha ng isang tiyak na antas ng lagkit, isang polimer, lignin, ay idinagdag dito.
Ang mga briquette ay naiiba lamang sa hugis; maaari silang mai-load sa mga hurno at boiler. Ang parehong uri ng gasolina ay nahahati sa mga uri batay sa mga hilaw na materyales: bilog na troso, pit, mirasol, dayami.
U mga pellets at briquettes may mga makabuluhang pakinabang sa iba pang mga uri ng gasolina:
- kumpletong pagkamagiliw sa kapaligiran;
- posibilidad ng imbakan sa halos anumang mga kondisyon;
- paglaban sa mekanikal na stress at fungus;
- uniporme at mahabang pagkasunog;
- pinakamainam na laki ng butil para sa pag-load sa isang heating device.
Ang Eco-friendly na gasolina ay isang magandang alternatibo sa tradisyonal na pinagmumulan ng init, na hindi nababago at may masamang epekto sa kapaligiran. Ngunit ang mga pellets at briquettes ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas mataas na panganib sa sunog, na dapat isaalang-alang kapag nag-aayos ng isang lokasyon ng imbakan.
Kung ninanais, maaari mong ayusin ang paggawa ng mga briquette ng gasolina sa iyong sarili; para sa higit pang mga detalye, tingnan Ang artikulong ito.
Mga parameter ng mga likidong sangkap
Ang mga likidong materyales, tulad ng mga solid, ay nabubulok sa mga sumusunod na bahagi: carbon, hydrogen, sulfur, oxygen, nitrogen. Ang porsyento ay ipinahayag ng timbang.
Ang panloob na organikong ballast ng gasolina ay nabuo mula sa oxygen at nitrogen; ang mga sangkap na ito ay hindi nasusunog at kasama sa komposisyon na may kondisyon. Ang panlabas na ballast ay nabuo mula sa kahalumigmigan at abo.
Ang gasolina ay may mataas na tiyak na init ng pagkasunog. Depende sa brand, ito ay 43-44 MJ.
Ang mga katulad na tagapagpahiwatig ng tiyak na init ng pagkasunog ay tinutukoy para sa aviation kerosene - 42.9 MJ. Ang gasolina ng diesel ay nahuhulog din sa kategorya ng mga pinuno sa mga tuntunin ng calorific value - 43.4-43.6 MJ.
Ang likidong rocket fuel at ethylene glycol ay nailalarawan sa pamamagitan ng medyo mababang halaga ng TCT. Ang alkohol at acetone ay may pinakamababang tiyak na init ng pagkasunog. Ang kanilang pagganap ay makabuluhang mas mababa kaysa sa tradisyonal na gasolina ng motor.
Mga katangian ng mga gas na panggatong
Ang gaseous fuel ay binubuo ng carbon monoxide, hydrogen, methane, ethane, propane, butane, ethylene, benzene, hydrogen sulfide at iba pang mga bahagi. Ang mga figure na ito ay ipinahayag bilang isang porsyento ng dami.
Ang natural na gas ay mayroon ding mataas na calorific value.
Ang mga ito ay katumbas ng 41-49 MJ bawat kg. Ngunit, halimbawa, ang purong mitein ay may mas mataas na calorific value - 50 MJ bawat kg.
Comparative table ng mga indicator
Ang talahanayan ay nagpapakita ng mga halaga ng mass specific na init ng combustion ng likido, solid, at gas na panggatong.
| Uri ng gasolina | Yunit pagbabago | Tiyak na init ng pagkasunog | ||
| MJ | kW | kcal | ||
| Panggatong: oak, birch, abo, beech, hornbeam | kg | 15 | 4,2 | 2500 |
| Panggatong: larch, pine, spruce | kg | 15,5 | 4,3 | 2500 |
| kayumangging karbon | kg | 12,98 | 3,6 | 3100 |
| uling | kg | 27,00 | 7,5 | 6450 |
| Uling | kg | 27,26 | 7,5 | 6510 |
| Anthracite | kg | 28,05 | 7,8 | 6700 |
| Wood pellets | kg | 17,17 | 4,7 | 4110 |
| Mga bulitas na dayami | kg | 14,51 | 4,0 | 3465 |
| Mga sunflower pellets | kg | 18,09 | 5,0 | 4320 |
| Sawdust | kg | 8,37 | 2,3 | 2000 |
| Papel | kg | 16,62 | 4,6 | 3970 |
| baging | kg | 14,00 | 3,9 | 3345 |
| Likas na gas | m3 | 33,5 | 9,3 | 8000 |
| Natunaw na gas | kg | 45,20 | 12,5 | 10800 |
| Petrolyo | kg | 44,00 | 12,2 | 10500 |
| Dis. panggatong | kg | 43,12 | 11,9 | 10300 |
| Methane | m3 | 50,03 | 13,8 | 11950 |
| Hydrogen | m3 | 120 | 33,2 | 28700 |
| Kerosene | kg | 43.50 | 12 | 10400 |
| Panggatong na langis | kg | 40,61 | 11,2 | 9700 |
| Langis | kg | 44,00 | 12,2 | 10500 |
| Propane | m3 | 45,57 | 12,6 | 10885 |
| Ethylene | m3 | 48,02 | 13,3 | 11470 |
Ipinapakita ng talahanayan na ang hydrogen ay may pinakamataas na tagapagpahiwatig ng TST sa lahat ng mga sangkap, hindi lamang mga gas. Nabibilang ito sa mga high-energy fuels.
Ang produkto ng hydrogen combustion ay ordinaryong tubig. Ang proseso ay hindi naglalabas ng furnace slag, abo, carbon dioxide at carbon dioxide, na ginagawang ang substance na isang environment friendly na nasusunog. Ngunit ito ay sumasabog at may mababang density, kaya ang gasolina na ito ay mahirap tunawin at dalhin.
Mga konklusyon at kapaki-pakinabang na video sa paksa
Tungkol sa calorific value ng iba't ibang uri ng kahoy. Paghahambing ng mga tagapagpahiwatig bawat m3 at kg.
Ang TCT ay ang pinakamahalagang thermal at operational na katangian ng isang gasolina. Ang tagapagpahiwatig na ito ay ginagamit sa iba't ibang lugar ng aktibidad ng tao: mga makina ng init, mga planta ng kuryente, industriya, pagpainit sa bahay at pagluluto.
Ang mga halaga ng calorie na halaga ay nakakatulong upang ihambing ang iba't ibang uri ng gasolina ayon sa antas ng enerhiya na inilabas, kalkulahin ang kinakailangang masa ng gasolina, at makatipid sa mga gastos.
Mayroon ka bang idadagdag o may mga tanong tungkol sa calorific value ng iba't ibang uri ng gasolina? Maaari kang mag-iwan ng mga komento sa publikasyon at lumahok sa mga talakayan - ang contact form ay nasa ibabang bloke.
Oo... marahil ay mabubuhay tayo upang makita ang mga hydrogen boiler na naging karaniwan - isang panaginip!
Siyempre, ang pagpainit na may pangunahing gas ay ang pinakamahusay na pagpipilian, ngunit, sa kasamaang-palad, sa ating malaking bansa hindi ito magagamit sa lahat. At kung pipiliin mo sa pagitan ng coal at pellets, pipili ako ng pellets. Ang karbon ay naglalabas din ng maraming nakakapinsalang sangkap sa panahon ng proseso ng pagkasunog, at pagkatapos ay ang slag ay kailangang itapon sa isang lugar. At ang buong bansa ay nagwiwisik nito sa mga kalsada sa taglamig, at pagkatapos ay sa tagsibol ay humihinga sila ng carcinogenic dust, at pagkatapos ay nagtataka sila kung bakit napakaraming tao ang nagkakasakit.
Ang abo mula sa mga pellets ay maaaring gamitin upang patabain ang isang hardin, o isang damuhan - kung sino ang may ano.
Ang pinakamahusay na kahoy na panggatong ay nagmumula sa mga nangungulag na puno - oak, birch. Ang Birch ay ang pinaka maraming nalalaman at tanyag na kahoy na panggatong - gumagawa ito ng sapat na init, nasusunog nang pantay-pantay, nang walang maraming usok. Ang Oak ay gumagawa ng pinakamaraming init kung ihahambing sa mga punong tumutubo sa ating bansa. Ang aspen ay mabuti para sa paglilinis ng mga tsimenea. Hindi ko inirerekumenda ang pagpainit na may koniperong kahoy - dahil sa mga resin, gumagawa sila ng maraming usok.
Sa palagay ko ay lubhang hindi kapaki-pakinabang na magpainit lamang sa kahoy ngayon. Ang tanging lugar kung saan naaangkop ito ay isang paliguan. At kung kukuha tayo ng pagpainit ng isang bahay sa nayon, kung gayon ang karbon, anuman ang sabihin ng sinuman, ay nauuna pa rin sa lahat ng uri ng gasolina, maliban sa mga pangunahing gas. Gas sa mga cylinder, gas holder, kahoy na panggatong, pellets, briquettes - lahat ay may mga disadvantages.Sa isang lugar ay may mataas na presyo, sa isang lugar ay may burukrasya sa pagkuha ng isang grupo ng mga permit at pagpasa sa mga inspeksyon. At wala akong nakikitang anumang makabuluhang downsides sa karbon. Siyempre, balang araw, ang gasification, hindi sa salita, kundi sa gawa, ay makakarating sa ating mga nayon at bababa ang kaugnayan ng karbon, ngunit hindi ito mangyayari sa lalong madaling panahon.
Para sa gasolina, diesel fuel, langis, kerosene... data per KILOGRAM 😉
Oo, tama, salamat! Itinama.
Kaya sa anong mga yunit ang ipinahiwatig ng data sa diesel fuel - sa kg o sa litro?
Sa talahanayan, ang kcal ay enerhiya, at ang kW ay kapangyarihan. Halimbawa, ang 2500 kcal ay 2.9075 kWh. O mali ako?
Ang enerhiya ay ipinahayag sa kWh. Ngunit ang mga "eksperto" at "may-akda" ng boiler ay madalas na sumusukat ng enerhiya sa kW. Ang error na ito ay nangyayari sa maraming mga artikulo. Ito ay maaaring humantong sa pagkalito sa mga kalkulasyon.
Para sa methane, hydrogen, propane, ethylene, ang data ay kada kilo din
Ang tiyak na init ng pagkasunog ng hydrogen sa hangin ay 120 MJ/kg, bawat 1 m3, ayon sa pagkakabanggit, 10.8 MJ/m3. Ang hydrogen ay isang napakagaan na gas, density na 0.09 kg/m3, kaya ang mass nito sa 1 m3 ay 7.6 beses na mas mababa kaysa sa natural na gas. Ang lahat ng mga talahanayan ng paghahambing na aking tiningnan ay may parehong error.