Bakit hindi magsisimula ang trimmer: mga sanhi ng malfunction at kung paano ayusin ang mga ito

Panahon na upang gapas ng damuhan, at hindi gumagana ang lawn mower? Nakakatakot isipin kung paano mo mapapanatili ang iyong damuhan sa perpektong kondisyon gamit ang mga hand tool, lalo na kapag hindi mo pa ito kailangang gawin noon. Kung hindi ito magsisimula trimmer, ang mga dahilan ay maaaring ibang-iba, ngunit maaari mong alisin ang karamihan sa mga ito sa iyong sarili.

Hindi ito nangangailangan ng anumang espesyal na tool o mataas na dalubhasang kaalaman. Ang isang maliit na lakas ng loob at libreng oras upang basahin ang materyal na ito - at ang trimmer ay hindi kailangang dalhin sa espesyalista.

Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo kung paano matukoy kung ano ang eksaktong pumipigil sa pagsisimula nito, magbigay ng mga tagubilin para sa pag-aayos ng bawat yunit, at magbigay ng mga rekomendasyon kung paano maiwasan ang mga problema sa hinaharap. Para sa kalinawan, makakahanap ka ng mga larawan at video kung saan malinaw na ipinapakita ang mga pinakakaraniwang breakdown.

Mga karaniwang sanhi ng pagkasira

Ang unang hakbang ay upang matiyak ang pinakasimpleng mga bagay: ang pagkakaroon at kalidad ng gasolina, ang tamang pamamaraan.

Gamitin lamang ang mga panggatong at pampadulas na inirerekomenda ng tagagawa. Ang gasolina na may masyadong mataas na bilang ng oktano ay minsan hindi gaanong nakakapinsala sa 80 oktano. Hindi sinunod ang mga tagubilin? Ang AI-95 mula sa isang gasolinahan na may magandang reputasyon ay maaaring tawaging unibersal.

Punan lamang ng angkop na langis ng makina. Ang karamihan sa mga gasoline trimmer ay may 2-stroke na makina, kaya hindi maaaring gamitin ang regular na langis ng kotse. Para sa isang 4-stroke engine, ang langis ay ibinubuhos nang hiwalay sa gasolina.Bukod dito, hindi mo dapat ibuhos ang "basura" - ginamit, ginamit na langis.

Tandaan, ang pag-aayos ng pangkat ng piston ay nagkakahalaga ng 30–70% ng halaga ng isang bagong lawn mower. Ang pagtitipid sa kalidad ng mga gasolina at pampadulas ay malamang na hindi masakop ang mga gastos na ito

Obserbahan nang eksakto ang paghahalo ng mga proporsyon ng gasolina at langis ng motor, huwag ibuhos "sa pamamagitan ng mata". Para sa karamihan ng mga lawn mower, ang inirerekomendang ratio ay 1:25, iyon ay, 40 ml ng langis para sa bawat litro ng gasolina.

Huwag maghanda ng maraming halo nang sabay-sabay: sa isip, dapat itong gawin sa loob ng 1 araw at ang kagamitan ay dapat na naka-imbak sa isang tuyong tangke. Ang maximum na shelf life ng natapos na timpla ay 2 linggo, kaya makatuwirang paghaluin ang higit sa 2 litro sa isang pagkakataon maliban sa mga utility worker na nagtatabas ng mga damuhan ng lungsod.

Kung hindi mo nagamit ang scythe sa loob ng mahabang panahon at mayroong gasolina sa loob nito, mas mahusay na ibuhos ito. Ang halo ay nahahati na sa mga praksyon at nawala ang mga katangian nito; kahit na ang pinaka-masusing paghahalo ay hindi ito mai-save.

Matapos matiyak na maayos ang tangke ng gas, subukang simulan ang scythe. Upang gawin ito kailangan mo:

1. I-pump ang gasolina sa carburetor gamit ang primer button ng 5-6 beses.
2. Isara ang air damper.
3. I-on ang ignition sa hawakan.
4. Hilahin ang starter cord 1-7 beses hanggang sa magsimula ito.
5. Pagkatapos ng 5-10 segundo, patayin ang panimulang sistema.

Pagkatapos ng idle time, kung hindi mo ma-start ang makina nang normal, subukang buksan ang throttle at pindutin ang gas trigger. Nang hindi binibitawan ang trigger, hilahin ang starter cord.

Ang isang fully functional trimmer ay magsisimula sa loob ng 1-2 beses, kahit na ang kurdon ay hinila nang mahinahon at hindi hinila nang matindi hangga't maaari.

Inirerekomenda din na simulan ang makina nang nakahawak ang throttle kung hindi pa ito lumalamig pagkatapos ng nakaraang operating cycle.

Kung ang makina ay hindi pa rin nagsisimula pagkatapos ng 5-7 jerks, dapat kang maghanap para sa isang pagkasira.

Ito ay kawili-wili! TOP 12 pinakamahusay na brush cutter: pagsusuri, kalidad, presyo.

Opsyon numero 1 - problema sa sistema ng pag-aapoy

Ang unang bagay na hinala ay ang spark plug ay hindi gumagawa ng spark, at samakatuwid ang fuel mixture ay hindi nag-aapoy. Kadalasan ang problema ay nasa spark plug mismo.

Upang suriin, i-unscrew ang spark plug mula sa cylinder, idiskonekta muna ang wire mula dito.

Ang isang manipis na layer ng brown soot ay nagpapahiwatig ng normal na operasyon ng engine, pula o pink na soot ay nagpapahiwatig ng isang kasaganaan ng mga additives sa gasolina, baguhin ang gas station. Kung ang elemento ay natatakpan ng itim o puting sukat, ang motor ay hindi gumana nang tama.

Ang basang spark plug ay nagpapahiwatig ng labis na pagpuno o labis na pagbomba ng gasolina gamit ang primer. Sa kasong ito, ang kandila ay kailangang matuyo, ngunit hindi pinainit. Ibuhos ang labis na gasolina mula sa silindro sa pamamagitan ng pag-ikot ng brushcutter.

Kapag naglilinis, bigyang-pansin ang bahagi ng itaas na elektrod na nakaharap sa sentrong kontak, ngunit huwag masyadong matigas

Ang mga contact ng isang pinatuyong spark plug ay dapat na malinis ng mga deposito ng carbon gamit ang isang file, papel de liha o isang nail file. Ang agwat sa pagitan ng mga ito ay dapat na 0.7 - 1 mm - ito ang kapal ng isang karaniwang barya. Kung kinakailangan, ibaluktot ang tuktok na elektrod.

Bago ang pagpupulong, sulit na suriin ang pag-andar ng spark plug. Ikonekta ito sa power supply (ilagay sa takip), ilapat ang katawan sa silindro o anumang metal na bahagi ng makina, i-on ang ignition, hilahin ang starter. Sa dulo, sa pagitan ng mga electrodes, sa bawat haltak ay dapat tumalon ang isang maliwanag, malakas na spark.

Napakahalaga na sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Kapag sinusuri, hindi dapat magkaroon ng isang patak ng gasolina sa leeg ng butas ng spark plug at ang katawan ng pamutol ng brush!

Kung pagkatapos ng pagpapatuyo, paglilinis at pagtatakda ng puwang ay walang spark, bumili ng bagong spark plug. Ito ay nangyayari na ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong spark plug. Sa kasong ito, suriin ang kalidad ng mga contact, subukang palitan ang armor wire - ito ay mura at simple.

Kung walang spark kahit na may bagong wire, kailangan mong bumili ng bagong ignition coil. Ito ay nangyayari na ang cable ay hindi naka-disconnect mula sa reel; ang mga ito ay ibinebenta lamang na binuo. Ito ay medyo mas mahirap na palitan ito sa iyong sarili, dahil kailangan mong tumpak na itakda ang puwang sa 0.25 - 0.4 mm sa starter flywheel.

Ang normal na puwang ay tumutugma sa kapal ng isang plastik na bote (gupitin ang isang piraso mula dito upang sukatin) o 4-5 na layer ng masking tape

I-install ang reel gamit ang spacer at subukan ito. Paikutin ang starter hanggang sa mahawakan nito ang spacer ngunit ganap na lumiko. Alisin ang papel na tape o plastik at sa wakas ay tipunin ang pagpupulong.

Nangyayari na kapag sinusuri, ang spark plug ay gumagawa ng isang maliit ngunit matatag na spark, ngunit hindi nangyayari ang pagsisimula. Pagkatapos mong i-screw ang spark plug sa silindro, maaaring mawala ang mahinang spark sa isang saradong espasyo. Sa ganoong sitwasyon, sulit din na palitan ang coil: ang isang bago ay magbubunga ng mas malakas na salpok.

Opsyon numero 2 - kailangan mong palitan ang mga filter

Kung mayroong isang spark, ngunit ang scythe ay hindi nagsisimula, ang problema ay malamang sa supply ng gasolina. Ang pinakamadaling paraan upang suriin ang filter ng hangin at gasolina ay magsimula doon.

Ang pagsubok sa kanilang kondisyon ay medyo simple: alisin ang mga elemento ng filter at subukang simulan ang makina. Kung ito ay gumagana, ito ay nangangailangan ng kapalit o hindi bababa sa paglilinis.

Ang filter ng gasolina ay maaaring maging barado na ang pabahay nito ay hindi na nakikita. Naturally, ang mga pagtatangka sa paglilinis ay walang silbi sa kasong ito.

Kapag tinatanggal ang filter ng gasolina, huwag aksidenteng idiskonekta ang pipe ng supply ng gasolina mula sa linya - sa ilang mga modelo posible ito

Ang filter ng gasolina ay matatagpuan nang direkta sa tangke, sa dulo ng tubo ng supply ng gasolina. Isagawa ang mga sumusunod na operasyon:

1. Hilahin ang takip ng tangke ng gas kasama ang restrictor.
2. Kumuha ng isang piraso ng matigas na wire at ibaluktot ang isang dulo sa isang kawit.
3. Pakiramdam sa paligid gamit ang wire at bunutin ang tubo na may filter.
4. Suriin ang kalagayan nito sa pamamagitan ng mata. Sa kaso ng nakikitang mga bara, palitan kaagad.
5. Subukang hipan ito sa magkabilang direksyon. Ang hangin ay dapat lumabas sa pamamagitan ng mesh sa mga gilid, na may maliliit na bula ng gasolina, minimal na pagtutol.
6. Kung ito ay malayo sa tindahan na may bagong filter, ngunit kailangan mo itong mapilit, subukang hugasan ang luma gamit ang malinis na gasolina at hipan ito ng naka-compress na hangin.
7. Ipasok ang filter sa tubo, i-clamp nang maayos salansan at ibalik ito sa tangke.

Ang air filter ay madalas na nagiging sanhi ng hindi matatag na operasyon at lumulutang na bilis, ngunit kung ito ay mabigat na barado, maaari rin itong maiwasan ang pagsisimula. Ito ay matatagpuan sa gilid, sa itaas ng carburetor (fuel pre-pumping button).

Huwag gamitin ang scythe na tinanggal ang air filter - mapanganib mong mapinsala ang motor ng alikabok! Kung ang takip sa itaas ng filter ay walang grille, ngunit isang air intake valve o butas lamang, linisin ito gamit ang isang karayom

Ang plastic na takip ay hawak ng isang trangka - tanggalin ito. Ang filter mismo ay karaniwang binubuo ng 2 layer: makapal, siksik na foam na goma at isang patag, matibay na mesh. Kung mukhang marumi o magsisimula lang ang makina kung wala ito, palitan ang panlinis o hipan ito ng naka-compress na hangin.

Sa karaniwan, inirerekumenda na palitan ang parehong mga filter ng bago bawat 2 taon.

Opsyon No. 3 - barado na breather at muffler

Ang breather ay isang check valve na nagbibigay-daan sa hangin sa tangke ng gas, ngunit hindi nagpapalabas ng gasolina. Ito ay madalas na matatagpuan sa takip, ngunit kung minsan sa katawan ng tangke ng gas.

Kapag ito ay barado, ang tangke ay nagiging selyadong, ang isang vacuum ay nalikha sa loob at ang kapangyarihan ng balbula ng karburetor ay hindi sapat upang sumipsip ng gasolina.

Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig ng isang malfunction:

1. Ang trimmer ay nagsisimula nang normal sa unang pagkakataon, ngunit pagkatapos ng maikling panahon ay huminto ito at hindi na magsisimulang muli.
2. Ang panlabas na butas ng breather ay barado ng dumi.
3. Ang scythe ay gumagana nang maayos kung ang takip ng tangke ng gas ay hindi ganap na naka-screw.
4. Kung idiskonekta mo at ituro ang tubo ng supply ng gasolina mula sa carburetor, ang gasolina ay tumutulo mula dito sa isang manipis na stream o hindi umaagos.

Ang problema ay malulutas nang simple: linisin ang butas mula sa labas gamit ang isang karayom, bahagyang pinindot ang balbula sa loob, at hipan ito gamit ang isang compressor. Kung hindi ito makakatulong, maaari mo itong kunin mula sa takip kasama ang rubber seal.

I-disassemble ang breather sa itaas ng talahanayan, mayroong ilang maliliit na bahagi sa loob nito. Subukang bunutin ito gamit ang iyong mga daliri upang hindi masira ang manipis na goma.

Hugasan ang parehong mga bahagi ng goma at ang built-in na filter na may malinis na gasolina. Himutin ang lahat, patuyuin at ilagay muli. Kung hindi ka pa rin makaihip ng hangin sa pamamagitan ng paghinga pagkatapos nito, bumili ng bagong takip.

Ang muffler o exhaust port ay matatagpuan sa gilid sa tapat ng carburetor. Sa mas lumang mga modelo ito ay madalas na nagiging barado na may mga deposito ng soot at carbon. Bilang resulta, ang makina ay nasasakal ng mga gas na tambutso at hindi maaaring magsimula o mag-stall halos kaagad pagkatapos magsimula.

Ang problema ay nasa anti-spark mesh sa tambutso ng makina. Maaari itong linisin gamit ang isang karayom ​​o ganap na alisin.

Opsyon numero 4 - problema sa carburetor

Maraming mga may-ari, sa unang problema sa pagsisimula ng isang lawn mower, agad na i-disassemble ang carburetor. Inirerekomenda namin na suriin mo muna kung ang problema ay talagang nasa supply ng gasolina, at ibukod din ang mga mas simpleng breakdown, sa itaas.

Upang suriin, punan ang isang hiringgilya na may 3-5 ml ng pinaghalong gasolina at langis, alisin ang takip sa spark plug at direktang ibuhos ang gasolina sa silid ng pagkasunog.

Upang direktang maghatid ng gasolina sa silindro nang walang scratching o staining kahit ano, maglagay ng manipis na silicone tube sa syringe sa halip na isang karayom.

I-install at ikonekta ang spark plug, at pagkatapos ay subukang simulan ang trimmer 6-8 beses. Kung ang engine ay nagsimula at sa lalong madaling panahon stalls, ang problema ay talagang sa sistema ng gasolina (carburetor, fuel filter, gasoline supply pipe). Madalas itong nangyayari pagkatapos ng taglamig, lalo na kung ang pinaghalong gas ay hindi pinatuyo: nasira ito sa mga fraction, literal na tinatakpan ng mabibigat na langis ang maliliit na butas at bahagi.

Kung ang direktang refueling ng makina ay hindi nakakatulong sa pagsisimula, bumalik sa pagsuri sa ignisyon, at siguraduhin din na ang silid ng pagkasunog ay masikip, mayroong compression, at ang piston group ay nasa mabuting kondisyon.

Kapag natukoy mo na ang problema ay nasa carburetor, idiskonekta ito mula sa katawan. Upang gawin ito, alisin ang air filter at i-unscrew ang 2 o 4 na mahabang bolts. Idiskonekta ang 2 fuel pipe at ang throttle cable. Alisin ang carburetor, huwag mawala ang paronite gasket sa pagitan nito at ng makina.

Upang i-disassemble ang carburetor, alisin ang 4 na bolts na matatagpuan sa paligid ng fuel pre-priming button. Maingat na i-disassemble at tiklupin ang lahat ng mga layer upang hindi mawala ang anumang bagay. Maaari mong agad na ibabad ang mga ito sa isang paliguan ng gasolina upang malinis ang mga ito.

Hindi kinakailangang tandaan kung aling panig ang mga bahagi ay nakabukas: mayroon silang isang asymmetrical na balangkas at hindi mababaligtad

Suriin ang kondisyon ng mga gasket, kung kinakailangan, bumili ng repair kit at palitan ang mga ito.

Sa isang metal plate na may isang bilog na recess mayroong isang karayom ​​sa isang spring-lever. Ito ay matatagpuan sa gilid ng bilog at responsable para sa pagbibigay ng gasolina. Upang tingnan kung ito ay natigil o gumagalaw, pindutin ang kabaligtaran na dulo ng spring lever sa gitna ng bilog.Kung limitado ang paggalaw, gumamit ng espesyal na likido at naka-compress na hangin, o gasolina lamang para sa pag-flush.

Ito ay napaka-maginhawa upang punan ang isang espesyal na spray gun na may gasolina. Gamit ang "high pressure washer" na ito, kahit na ang isang napakalumang makina ay maaaring linisin sa isang bagong estado.

Bilang karagdagan sa karayom, ang inlet spray valve ay matatagpuan sa parehong bahagi. Ito ay mas mahusay na nakikita mula sa likod ng bahagi - isang butas sa gitna, madalas na cross-shaped. Upang suriin ang pag-andar ng balbula, ilakip ang isang nababaluktot na manipis na tubo, goma o silicone, dito at subukang hipan sa magkabilang direksyon. Ang hangin ay dapat dumaan lamang kapag humihinga - mula sa malukong bahagi ng bahagi hanggang sa patag.

Kung hindi dumaan ang hangin, kailangan ang paglilinis. Ang isang simpleng paraan ay gamit ang isang posporo, hindi isang palito o isang karayom, lamang na may isang mapurol na dulo, mula sa gilid ng butas. Ang isang mas kumplikado at maaasahang opsyon ay may disassembly. Alisin ang maliit na tornilyo sa tabi ng karayom ​​at hilahin ito at ang bukal palabas.

Maghanap ng isang maliit na butas sa gitna ng bilog at maingat, gamit ang isang mapurol na bagay, tulad ng isang cut wire, itulak ang spray membrane palabas ng balbula sa pamamagitan ng butas sa kabaligtaran.

Ang balbula mismo ay maliit, itulak ito sa isang malinis, maliwanag na kulay na ibabaw o plastic na lalagyan upang maiwasang mawala ito. Hindi ito ibinebenta nang hiwalay at hindi kasama sa repair kit.

Pagkatapos ng lubusan na paghuhugas ng gasolina, pamumulaklak at patuyuin ang lahat ng mga bahagi, palitan ang lamad at karayom ​​sa tagsibol.

I-reassemble ang carburetor sa reverse order: rubber gasket, transparent gasket, metal na bahagi na may karayom ​​at balbula, manipis na goma lamad, makapal na lamad sa isang plastic case, primer button.

I-screw ito sa trimmer body sa pamamagitan ng gasket, ikonekta ang mga tubo ng gasolina at ang throttle cable. Subukan mo magsimula ng lawn mower gaya ng dati. Kung nalutas ang problema, tiyaking muling i-install ang air filter.

Malamang, kakailanganin mong ayusin ang mga parameter ng pinaghalong gasolina gamit ang adjusting screw sa carburetor. Simulan ang trimmer at, pana-panahong pabilisin, higpitan ang tornilyo sa isang posisyon kung saan naabot ng makina ang pinakamataas na bilis (sa pamamagitan ng tainga). Pagkatapos ay gumawa ng kalahating pagliko pabalik upang hindi ma-overload ang motor.

Iba pang mga malfunctions ng tool

Kung ang lahat ng mga problema na inilarawan sa itaas ay nasuri at naitama, at ang trimmer ay hindi pa rin nagsisimula, malamang na may problema sa mismong makina. Maaaring mabawasan ang compression dahil sa pagkasira ng mga seal ng crankshaft o pinsala sa pangkat ng piston.

Madalas itong nangyayari sa mga trimmer na ginagamit nang napakaaktibo o sa mahabang panahon: halimbawa, sa mga pampublikong kagamitan. Para sa mga diagnostic, gumamit ng compression meter.

Ang oil seal na nakausli mula sa katawan ng crankcase ay dapat mapalitan - ito ay tumigas na ng sobra, nawala ang pagkalastiko nito at hindi ganap na maisagawa ang pag-andar nito

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga naturang pag-aayos ay dapat na ipagkatiwala sa isang pagawaan, kung dahil lamang sa halos lahat ng mga trimmer, upang ma-access ang mga seal ng langis at ang silindro, kailangan mong i-unscrew ang mga mani gamit ang isang lock ng thread. Magagawa ito alinman sa isang electric impact wrench o sa pamamagitan ng pag-init ng mga ito nang lubusan.

Ang mga oil seal ay matatagpuan sa magkabilang panig ng crankshaft: sa ilalim ng starter at sa drive, at mas mahusay na baguhin ang mga ito nang pares. Pag-abot sa lugar kung saan sila naka-install, suriin ang kondisyon sa pamamagitan ng mata: dapat silang magkasya nang mahigpit, walang laro, at hindi umbok o bitak. Ang pagtagas ng langis sa paligid ay nagpapahiwatig din ng pangangailangan na palitan ang mga seal.

Kapag muling nagbuo, siguraduhing gumamit ng mga locker ng thread saan man sila naroroon - isa itong isyu sa kaligtasan.

Upang madaling alisin ang selyo, i-screw ang 2 turnilyo dito mula sa magkabilang panig. Hilahin ang mga turnilyo nang paisa-isa gamit ang mga pliers.

Ang pagpapanumbalik ng pangkat ng piston ay nangangailangan ng mga espesyal na tool. Kung hindi ka mekaniko ng sasakyan sa isang istasyon ng serbisyo, ipagkatiwala ang pagpapanumbalik ng trimmer motor sa isang espesyalista.

Kapag binubuksan ang silindro, suriin ang lahat ng mga ibabaw para sa mga chips, burr, at mga gasgas. Upang matukoy kung ang mga piston ring ay pagod, ibato ang connecting rod. Ang pinakamaliit na paglalaro sa piston ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga singsing.

Pagpapanatili at pag-iwas sa mga problema sa pagsisimula

Upang matiyak na ang iyong tool ay magtatagal nang mas matagal at hindi nagdudulot ng mga problema, panatilihin itong malinis at magsagawa ng regular na pagpapanatili.

Huwag mag-imbak ng isang fueled lawn mower: kung iiwan mo ito nang higit sa 2 linggo, at higit pa sa panahon ng taglamig, alisan ng tubig ang natitirang gasolina mula sa tangke, pagkatapos ay simulan ang makina at hayaan itong tumakbo hanggang sa ito ay tumigil. Kapag iniiwan ang tool sa malaglag para sa taglamig, balutin ang motor at mga kutsilyo sa isang may langis na basahan.

Upang mag-lubricate ng 2-stroke engine bago iimbak, tanggalin ang takip sa spark plug at gamitin ang starter upang iangat ang piston sa pinakatuktok. Mag-drop ng ilang langis ng makina mula sa syringe at gamitin ang starter upang i-crank ang crankshaft nang maraming beses.

Sa tagsibol, bago ang unang paggamit pagkatapos ng hindi aktibo, ipinapayong suriin ang spark plug at mga filter, i-disassemble at hugasan ang carburetor, kahit na walang mga problema sa pagsisimula.

Mga konklusyon at kapaki-pakinabang na video sa paksa

Para sa kalinawan, nag-aalok kami ng isang video na may pagsusuri ng mga karaniwang problema:

Upang suriin ang karburetor o kung magpasya kang palitan ang iyong selyo ng langis, magiging kapaki-pakinabang ang video na ito:

Ang pag-disassemble at paglilinis ng carburetor ay inilarawan sa ilang detalye dito:

Kung ang iyong lawn mower ay hindi nagsisimula, huwag magmadali upang maghanap ng isang technician upang ayusin ito.Posible na ang paghahanap at pag-alis ng dahilan sa iyong sarili ay hindi lamang magiging mas mura, ngunit mas mabilis at mas madali.

Karamihan sa mga trimmer ay halos idinisenyo; ang istraktura ng maliliit na bahagi at, siyempre, ang kalidad ng kanilang pagkakagawa ay maaaring magkaiba. Gamitin at iimbak nang mabuti ang iyong tool, walang gastos sa gasolina at mga pampadulas at oras sa kaunting maintenance, at ang trimmer ay magiging isang walang problemang katulong sa loob ng maraming taon.

Nakaranas ka na ba ng sitwasyon kung saan huminto sa pagsisimula ang isang lawn mower? Paano mo naitama ang sitwasyon? Ibahagi ang iyong mga opinyon at karanasan sa mga komento sa ibaba!