Paano ayusin ang carburetor ng isang Shtil 180 chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay: sunud-sunod na mga tagubilin, materyales at tool

Ang mga high-speed na makina ng gasolina na naka-install sa mga chainsaw ng Shtil ay nangangailangan ng patuloy na pansin at pana-panahong pagsasaayos. Kung hindi, ang pagkamit ng matatag na operasyon ng motor ay hindi magiging madali. Sinubukan ng mga inhinyero ng kumpanya na gawing maginhawa hangga't maaari ang mga turnilyo sa pagsasaayos ng carburetor ng Stihl chainsaw. Samakatuwid, posible na i-configure ang pagpapatakbo ng motor kahit na para sa isang walang karanasan na gumagamit.

Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng Shtil 180 carburetor

Karamihan sa mga bahagi at bahagi ng Stihl chainsaw ay gawa sa China. Ang kalidad ng makina ay medyo nabawasan, ngunit hindi partikular na kritikal. Ang ilan sa mga pinakamahalagang sangkap, tulad ng mga carburetor, ay patuloy na ginagawa sa Europa. Samakatuwid, sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga Stihl chainsaw na may "katutubong" mga carburetor, pati na rin sa bersyon ng Tsino.

Sa orihinal na SHTIL MS 180 carburetor, ang mga turnilyo ng pagsasaayos ay umiikot nang tumpak sa buong buhay ng chainsaw. Sa una, ang mga tornilyo ng pagsasaayos ng Tsino ay mukhang medyo disente, maaari mong ayusin ang pagpapatakbo ng chainsaw sa isang katanggap-tanggap na antas ng pagkonsumo ng gasolina, nang walang mga pagkabigo sa operasyon. Ngunit ang kalidad ng lamad ay mas mababa, kaya ang pagsasaayos ng karburetor ng Stihl chainsaw ay maaaring hindi palaging matatag.

Ang orihinal na aparatong Shtil 180 ay gumagamit ng isang replika ng matagumpay na modelong Japanese ZAMA. Malinaw na sa Chinese Calm ang disenyo ng chainsaw carburetor ay isa nang kopya ng kopya.

Ang ZAMA ay isa sa pinaka maaasahan at matipid sa segment nito. Nangangahulugan ito na walang kumplikado sa pagsasaayos ng carburetor na may mga turnilyo. Tulad ng iba pang teknolohiyang Hapon, medyo madali itong i-set up. Kakailanganin lamang ng manggagawa na maging maingat kapag umiikot ang mga tornilyo sa pagsasaayos gamit ang kanyang sariling mga kamay at isang maalalahanin na diskarte sa pagpili ng operating mode ng chainsaw.

Paano gumagana ang ZAMA - ang bomba ay nag-aangat ng gasolina mula sa tangke, itinapon ito sa pamamagitan ng channel papunta sa pangunahing silid at pagkatapos ay sa diffuser. Ang presyon na nabuo ng bomba ay pinipilit ang gasolina sa pamamagitan ng jet o injector sa air stream, na iginuhit ng piston sa pamamagitan ng carburetor.

Sa teorya, kung ang pagkonsumo ng gasolina at hangin ay tama na napili, kung gayon ito ay sapat na para sa chainsaw upang gumana, at medyo steadily, ngunit sa parehong bilis at walang pag-load. Ang modelo ng Shtil 180 ay nakikilala sa pamamagitan ng isang minimum na bilang ng mga lumilipas na proseso, kaya ito ay nagsisimula nang maayos at nagpapanatili ng matatag na bilis kahit na malamig.

Bilang karagdagan sa pump, diffuser, jet, nozzle, ang carburetor ay gumagamit ng mga pantulong na elemento:

• kontrolin ang lamad na may rocker arm at balbula;
• balbula ng karayom;
• throttle at air valve.

Ang posisyon ng mga elemento ay nakatakda sa mga turnilyo. Kinakailangan ang mga ito upang ayusin ang paghahalo ng hangin sa gasolina, kontrolin ang pagpapatakbo ng Shtil sa iba't ibang bilis, sa iba't ibang temperatura ng air-fuel. Ang isang simpleng pagtaas sa pagkonsumo ng hangin o gasolina ay magiging sanhi ng paghinto ng chainsaw.

Fuel pump

Ang pangunahing elemento ng carburetor ay ang fuel supply pump. Sa Shtil ito ay uri ng lamad. Ito ay parehong mabuti at masama sa parehong oras. Ang lamad ay nagbibigay ng mas pare-parehong supply ng gasolina kaysa sa spring rod, ngunit unti-unting nawasak ng singaw ng gasolina.

Upang himukin ang lamad, ginagamit ang isang channel na nag-uugnay dito sa crankcase ng makina ng chainsaw. Sa tuwing tumataas at pababa ang piston, nalilikha ang isang vacuum sa loob ng crankcase, na ipinapadala sa pamamagitan ng channel patungo sa lamad, na nagiging sanhi ng paggalaw nito. Sa isang pag-ikot, ang lamad ay tumataas, sumisipsip ng gasolina mula sa tangke (sa pamamagitan ng balbula), at pagkatapos, ibinababa, itinulak ito sa kahabaan ng channel sa katawan ng carburetor.

Kamara sa pamamahagi

Ang pangunahing silid, na kilala rin bilang silid ng pamamahagi, ay nag-iipon ng gasolina sa carburetor. Ngunit ang karagdagang supply sa nozzle (diffuser) ay nangyayari sa ilalim ng kontrol ng isa pang elemento ng lamad na konektado sa rocker arm. Ang huli ay maaaring itaas at babaan ang balbula ng karayom. Ang mga pagsasaayos ng chain na ito (membrane-rocker arm-valve needle) ay tumutukoy sa pagkonsumo ng gasolina sa carburetor at tinutukoy ang katatagan at tugon ng chainsaw sa ilalim ng pagkarga. At gayundin ang kahusayan ng gawain ni Stihl.

Ang lamad ay gumagalaw dahil sa vacuum na nilikha ng daloy ng hangin sa carburetor diffuser. Kung mas mataas ang bilis ng hangin (mas malakas ang vacuum), mas mataas ang lamad na itinataas ang valve needle, at mas maraming gasolina ang inilabas sa injector. Awtomatiko nitong inaayos ang ratio ng hangin-gasolina o kalidad ng timpla.

Ang ilang mga modelo ng chainsaw ay may dalawang turnilyo para sa pagsasaayos ng kalidad ng pinaghalong. Sa kanilang tulong, maaari mong ayusin ang cross-section ng channel mula sa lamad hanggang sa nozzle. Pinapabuti nito ang kahusayan ng engine. May 180 indibidwal na adjustment screw ang Shtil. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga karagdagang turnilyo ay hindi kinakailangan. Sa halip, ginagamit ang isang flow adjustment screw sa jet, na responsable para sa idle speed ng Stihl.

Ang control scheme na ito ay itinuturing na mas lumalaban sa kontaminasyon ng channel.Sa isang banda, ang mas kaunting mga adjustment point ay makabuluhang binabawasan ang kakayahang i-fine-tune ang chainsaw. Sa kabilang banda, kapag nagtatrabaho sa Shtil, mas mahusay na i-on ang isang adjustment screw kaysa dalawa, kahit na sa gastos ng katumpakan. Bagaman sa katotohanan ang punto ay marahil upang gawing mas matatag ang makina.

nozzle

Responsable para sa atomizing fuel sa carburetor diffuser. Nilagyan ng check valve upang maiwasan ang hindi sinasadyang pagtagas ng gasolina pabalik sa silid.

Kapag nag-assemble ng Shtil, bago i-install, ang check valve ay sinusuri para sa pagtagas ng gasolina, at kung minsan ay inaayos ayon sa seksyon ng daloy. Kapag ang Stihl ay naka-imbak ng mahabang panahon, ang pinaghalong gasolina at langis ay madalas na nagiging maasim sa balbula, kaya bago ayusin ito ay kinakailangan na pumutok o banlawan ang mga channel ng malinis na gasolina.

Bilang karagdagan sa injector, ang idle jet (minsan jet) ay "tumingin" sa air channel. Gumagana ito nang sarado ang balbula ng throttle (ang gas sa chainsaw ay ganap na tinanggal) sa idle mode. Ang gumaganang cross section ay mas maliit kaysa sa nozzle, kaya halos walang epekto sa pangunahing mode. Ang pagsasaayos ng idle speed screw sa Stihl ay itinuturing na isa sa pinakamahalaga at mangangailangan ng napakalaking pasensya.

balbula ng throttle

Naka-install sa bahagi ng daloy. Mukhang isang bilog na plato sa isang umiikot na axis. Kinakailangan upang ayusin ang daloy ng gasolina sa pamamagitan ng nozzle. Kapag ang channel ay bahagyang na-block ng throttle valve, ang bilis ng hangin ay tumataas nang husto, ang vacuum ay tumataas at ang dami ng gasolina na na-spray sa diffuser sa pamamagitan ng pagtaas ng nozzle.

Posibleng ayusin ang posisyon ng damper sa pinakamababa at maximum na may isang tornilyo.

Air damper

Ginagamit upang mabilis na maubos ang pinaghalong gasolina pagkatapos simulan ang Kalmado.Ang pagsasaayos ng posisyon ng damper ay tulad na kapag nagsimula ang chainsaw, ang cross-section ng channel ay naharang. Ang dami ng hangin sa simula ay dapat bawasan upang pagyamanin ang pinaghalong may singaw ng gasolina.

Pagkatapos magsimula, ang damper ay umiikot parallel sa daloy ng hangin nang hindi lumilikha ng paglaban. Ang parehong pamamaraan ng pagsasaayos ng damper ay ginagamit kung kinakailangan upang ma-ventilate ang Stihl engine pagkatapos ng hindi matagumpay na pagtatangka sa pagsisimula.

Walang iba pang mga paraan upang alisin ang labis na gasolina mula sa isang silindro ng chainsaw.

Mga pangunahing uri ng mga pagkakamali

Karamihan sa mga paghihirap sa pakikipagtulungan sa Stil ay nauugnay sa mga pangunahing problema:

• kahirapan sa pagsisimula ng chainsaw;
• hindi matatag na operasyon sa idle at sa operating mode;
• nawawala ang gasolina o malinaw na walang sapat na gasolina.

Minsan, pagkatapos ng isang dosenang manipulasyon sa mga tornilyo ng pagsasaayos, ang Stihl carburetor ay nagsisimulang umapaw. Maaaring kailanganin na alisin ang fuel pump.

Chainsaw ay hindi magsisimula

Kahit na ang isang medyo pagod na Shtil, na may nabawasang compression, ay dapat magsimula nang walang karagdagang mga pagsasaayos. Sa isang malamig na makina, kailangan mong hilahin ang starter cord ng ilang beses upang i-blow out ang lahat ng natitira sa silindro. Susunod, isara ang damper, i-on ang power sa spark plug at malakas na paikutin ang flywheel. Ang kalmado ay palaging nagsisimula nang may kumpiyansa, nang walang mga intermediate jerks.

Kung hindi magsisimula ang Shtil, nangangahulugan ito na ang halo ay hindi ibinibigay sa silindro mula sa carburetor, o ang spark plug ay puno ng gasolina. Sa unang kaso, ang balbula ng lamad o injector ang dapat sisihin. Kinakailangan ang pag-disassembly, kailangang baguhin ang lamad, dapat hugasan ang balbula upang alisin ang anumang natitirang langis ng makina. Pagkatapos ng pagpupulong, kailangan mong ayusin ang bilis ng karburetor sa idle.

Minsan, dahil sa maruming gasolina, dumidikit lang ang filter mesh; walang kinakailangang pagsasaayos, i-unscrew lang ang turnilyo, hugasan ang mesh, ibalik ito sa lugar at subukang simulan muli ang Shtil.

Tulad ng sa video:

Ang RPM ay nagbabago kapag idle

Kahit malamig, ang Stihl ay nagsisimula at tumatakbo nang medyo matatag, una sa mataas na bilis, pagkatapos ay napupunta sa idle. Maaaring magbago ang bilis kung hindi sapat ang pag-init ng makina. Ang problema ay kadalasan sa supply - ito ay malinaw na hindi sapat para sa matatag na operasyon.

Ang unang hakbang ay i-unscrew ang turnilyo sa takip at suriin ang filter sa pagitan ng fuel pump at ng balbula gamit ang karayom. Posibleng humihip ng hangin sa channel, ngunit mag-ingat na huwag makapinsala sa lamad ng bomba.

Ang susunod na hakbang ay suriin ang jet. Sa idle, maaari mong buksan ang adjustment screw. Ang motor ay dapat tumugon sa pamamagitan ng pagbabago ng bilis. Kung walang nangyari, walang reaksyon sa pag-ikot ng tornilyo, kung gayon ang nozzle ay kailangang linisin.

Ang scheme ay katulad nito:

1. Alisin ang mga tornilyo at pumunta sa jet.
2. Hinipan ng naka-compress na hangin mula sa isang compressor.
3. Para sa isang araw, ang jet ay inilalagay sa isang garapon ng acetone. Ang alkohol, gasolina, kerosene, at mga solvent ay hindi angkop.
4. Pagkatapos ng 24 na oras, alisin ang nozzle, at gumamit ng pinatulis na kahoy na toothpick para gumawa ng butas. Hindi maaaring gamitin ang metal kung hindi ay ipapadala ang carburetor ng lagari para kumpunihin.

Maaaring mai-install sa isang carburetor. Pagkatapos ng paglilinis, kakailanganin mong i-andar ang idle speed screw upang ayusin ang mas mababang antas ng bilis sa Stihl.

Pagkawala ng kuryente, mataas na pagkonsumo ng gas

Ang isa pang problema ay ang pag-apaw ng karburetor, sa kabila ng katotohanan na ang tornilyo ng pagsasaayos ay ganap na mahigpit. Bilang isang resulta, ang pagkonsumo ng gasolina ay halos doble, bilang karagdagan, ang Shtil ay nagiging sobrang init at nawalan ng kapangyarihan. Kahit na fully open ang choke.

Ang chainsaw ay hindi maaaring patakbuhin sa mode na ito. Sa kabila ng protective coating, maaaring masunog ang piston. Ang buhay ng kandila ay nabawasan ng halos kalahati. Bilang karagdagan, ang sobrang pag-init ay kadalasang nagiging sanhi ng pagpapapangit ng mga gasket at ibabaw ng suporta sa karburetor. Lumilitaw ang pagtagas ng hangin sa gilid sa pamamagitan ng gasket. Ngayon, kahit na ayusin mo ang tornilyo upang tumaas ang bilis, hindi mo mapapalaki ang lakas ng chainsaw.

Ang dahilan, bilang panuntunan, ay isang nasira na lamad ng bomba. Kung ang carburetor ay Intsik (na may inskripsyon na "China" sa katawan), kung gayon tiyak na kailangang baguhin ito. Pagkatapos ng isang taon o dalawa ng operasyon, ito ay magiging malata pa rin sa ilalim ng impluwensya ng gasolina. Kailangan nating hanapin ang mga may-ari ng orihinal na Shtil. Ang repair kit ay karaniwang naglalaman ng ekstrang lamad, kaya kailangan itong i-install sa halip na ang Chinese. Kasabay nito, suriin ang mga pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng gasket.

Ang spark plug ay kailangang linisin ng mga deposito ng carbon gamit ang parehong pamamaraan tulad ng mga jet. Ang paglilinis ng mga electrodes ay pinahihintulutan pagkatapos magbabad sa acetone (nail polish remover) gamit lamang ang isang hiwa na gawa sa kahoy. Hindi mo ito masusunog.

Gayundin, pagkatapos ng overheating, kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng mga tornilyo sa pagsasaayos. Minsan nasusunog sila sa mga thread ng materyal ng katawan.

Ang pagsasaayos ng carburetor ng Shtil 180 chainsaw

Sa kaso maaari kang makahanap ng tatlong mga turnilyo - "L", "S" at "H". Hindi ito mahirap, dahil ang lahat ng mga adjusting screw sa carburetor ay minarkahan. Ang itaas at mas mababang mga kisame ng bilis ay itinakda muna at huli; ang kanilang posisyon ay direktang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng jet. Ang tornilyo na "S" ay ginagamit kapag inaayos ang carburetor upang ayusin ang XX.

Susunod, gamit ang isang flat-head screwdriver, kailangan mong i-tornilyo ang lahat ng tatlo hanggang sa huminto sila, ngunit may kaunting lakas ng tightening. Upang simulan ang chainsaw, i-on ang "L", "S" at "H" ng isa't kalahati hanggang dalawang liko.

Mahalaga! Ang saw ay maaaring iakma lamang pagkatapos na uminit ang makina.

Pagkatapos magsimula, dapat lumipas ang hindi bababa sa 5 minuto, pagkatapos nito maaari mong ayusin ang bilis ng idle. Una, sa pamamagitan ng pag-ikot ng "S" na tornilyo na may isang distornilyador kalahating pagliko sa kaliwa at kanan, hanapin ang posisyon nito kung saan ang bilis ng idle ay magiging maximum. Dapat alalahanin na ang sistema ng pagbuo ng timpla ay hindi agad tumutugon sa mga pagbabago sa rate ng daloy, kaya ang mga pagliko gamit ang isang distornilyador ay dapat gawin nang mabagal.

Matapos matukoy ang maximum, ang natitira na lang ay higpitan ang turnilyo na "S" ¼ turn.

Pagkatapos ng pagsasaayos, kailangan mong patakbuhin ang lagari sa ilalim ng isang buong pagkarga ng init at suriin muli ang operasyon sa idle.

Ang pagsasaayos ng carburetor ng Stihl chainsaw gamit ang adjustment screws ay hindi kasing hirap ng mababasa mo sa mga tagubilin. Ang tanging kundisyon ay kailangan mong gumamit ng mataas na kalidad na gasolina - A92 kasama ang pagdaragdag ng 5% Stihl branded two-stroke oil.

Sabihin sa amin ang tungkol sa iyong karanasan sa pagpapatakbo at pag-set up ng Stihl chain saws - anong mga feature ang dapat mong bigyang pansin kapag nagse-set up ng carburetor?